да он вродь в курсе....
какой бестселлер? о чем вы? он размером наверное чуть больше мини байка.... спорты и так не большие, а тут еще 250-ка...
да и не любит у нас народ маленькие объемы... всем литры подавай *хихикает*

Kirsan, ну - каждому свое, видимо причина моей невоодушевленности - равнодушие к спортам-)) для начала 250 кубов и впрямь - просто замечательно-)

хотя чем больше читаю, тем больше понимаю - успех будет... только бы не оказалось это как ЮБРом...сначала тоже всех радовало - бюджетный мотоцикл, но настоящая ямаха - а вышел полный пшик.....

из явных (жесское ИМХО) на мой взгляд минусов:
- 30 лошадей захочется продать в конце первого сезона.
- плстиковый мотоцикл НЕ МОЖЕТ быть хорош для новичка, т.к. неизбежно последуют если и не падения, то "роняния". а если. предположим снять пластик, то нафига он вообще.
- бюджетный мотоцикл - это бюджетный мотоцикл, и не надо ждать от него феерии

из плюсов:
- он новый-))

Отредактировано Emotion (2008-01-13 23:58:25)

а на счет "ЗЫЫ. При всем богатстве выбора другой альтернативы нет - не с R6 же начинать в самом деле  "

я вообще сильно удивлена. что значит нет другой альтернативы? начинать вообще лучше с классика или эндурки какой, а потом уже спорты чепперы и прочее, тем более для девушки. Я на себе это прочувствовала.

Сытый
точно, про это мысль у меня промелькнула и ушла... на примере того же ЮБР  - покупают за 60 , а потом за 40 продать не могут

Зизер потом продастся за теже деньги, а вот новый но поезженный уже нет!
Да и 400 кубов щас плохо продаются, чего уж говорить о 250.

Не нифига ты не комбинатор!)
жене надо его подарить новым, прям из магазина, (типа "Милая мы едем тебе покупать мотоцик") ей будет приятно и ты в случае чего, сможеш сказать, что микробьемник жены!
А потом под предлогом обкатки юзать самому оттачивать навыки.
Вообщем все довольны и жене вроде подарок реальный обломился, и сам научился кататся и деньги не фиг то упорол!))

Ну дык радуйся!!
Значит тебя любят, значит ты ей дорог!!)
Вот как только он тебе предложит добавить деньги на более мощный спорт, тогда надо будет крепко призадуматся!

Андрюха запиши меня в очередь на "черный" (надо у нас тоже очередь создать) если не куплю ,то хоть очередь продам   

Год выпуска 2008
Тип двигателя рядный 4-тактный 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
Объем двигателя 249 см³
Диаметр / Ход поршня 62.0 x 41.2 мм
Степень сжатия 11.6:1
Клапан / Система впуска DOHC, 8 клапанов
Максимальная мощность 23,5 кВт (32 л.с.) при 11 000 об/мин (EX250J)
22,2 кВт (30 л.с.) при 10 500об/мин (EX250K)
Максимальный крутящий момент 21,7 Нм (2,21 кг/м) при10 000 об/мин (EX250J)
21,0 Нм (2,14 кг/м) при 8 500 об/мин (EX250K)
Подача топлива/Карбюратор Карбюратор: Keihin CVK30 x 2 (EX250J)
Впрыск топлива: Ø28мм х 2 (Keihin)
сдвоенные дроссельные заслонки (EX250K)
Зажигание Цифровое
Система запуска Электрическая
Система смазки Принудительная смазка, картер
Трансмиссия 6-ступенчатая, обратная
Конечная передача Цепь
Основное передаточное число 3.087 (71/23)
Передаточное число: 1-я передача 2.600 (39/15)
Передаточное число: 2-я передача 1.789 (34/19)
Передаточное число: 3-я передача 1.409 (31/22)
Передаточное число: 4-я передача 1.160 (29/25)
Передаточное число: 5-я передача 1.000 (27/27)
Передаточное число: 6-я передача 0.893 (25/28)
Конечное передаточное число 3.214 (45/14) (EX250J)
3.071 (43/14) (EX250K)
Сцепление Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление
Тип рамы ромбовидная, стальная
Наклон / Вылет вилки 26° / 83 мм
Подвеска, передняя Телескопическая вилка длиной 37 мм
Подвеска, задняя Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка
Ход передней подвески 120 мм
Ход задней подвески 130 мм
Покрышка, переднее колесо 110/70-17 M/C (54S)
Покрышка, заднее колесо 130/70-17 M/C (62S)
Тормоза, передние Один лепестковый тормозной диск диаметром 290мм. Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт
Тормоза, задние Один лепестковый диск диаметром 220мм. 2х-поршневой суппорт
Угол рулевого управления, левый / правый 35° / 35°
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) 2,080 мм x 710 мм x 1,115 мм
Колесная база 1,390 мм (EX250J)
1,400 мм (EX250K)
Дорожный просвет 135 мм
Высота по седлу 780 мм
Объем бака 18 литров (EX250J)
17.5 литров (EX250K)
Чистый вес 151 кг (EX250J)
152 кг (EX250K)
Соответствие Европейским нормам токсичности -

Почему то нет расхода топлива , и мах скорости

а вот это еще и производителями храниццо в секрете-))) мне тоже забавно - почему?

знаете что, господа, судя по популярности темы - мотик популярен будет.-))))) А вот пожалеют владельцы или порадуются - время рассудит-)))

Сытый
да будет, будет. Если у нас БМ выживают. Многие искренне считают что лучше новый непонятно кто, чем б/у японец, а тут целый японец, да еще из шибко нонче модных пластиковых...

Ну блин какой пластик, какой спорт 250 кубов !!!!!!!
У него лошадок как на вираге 400!!!
Вообщем он как морская свинка не к свиньям не к морю отношения не имеет!!
И к томуже впереди один диск, т.е. будет поттаскивать руль при торможении..........
Да о чем это я это же 250 кубов в пластике!!!
С массой 150 кг...... и крутящим моментом 21........
Вообщем конечно с перекрестка он тронется быстрее ВАЗ 2107 но потом его обгонят

И того при среднем водителе мы получаем 8,2 кг на одну лошадь и 11 кг на одинь ньютонаМетр и это для спорта?????????????!!!!!!!
У меня на хороме ито получается: 3,8 кг на одну лошадь и 2,75 кг на один ньютона метр...........

но мы то о России говорим