По моту пока не скажу. Но принцип то один.
Просто знаю по машине: если ты хорошо чувствуешь аппарат, т.е на какой скорости сколько оборотов у тебя получается...ну, скажу проще- умеешь подбирать скорости так, чтобы обороты совпали на разных скоростях при переключении - то ничего страшного не будет, но без злоупотреблений, можешь отвлечься, ошибиться - будешь менять не только синхронизаторы...

А вообще я не понимаю, почему надо избегать сцепления, если оно предусмотрено конструкцией - обошлись бы без сцепления, наверно - ПОКУПАТЬ АВТОМАТ(на мотах тоже есть )!!!
Мне не нравится принципиально - я хочу сама выбирать скорость и обороты - это интересно, а иногда и выгодно!

Ещё расскажу: когда в Мурманске однажды у меня полетело сцепление- на 1 и 2ю скорость не включиться, только 3 и так далее(кажется так) - я доехала от Росты до моста ( по трассе оно меньше гробилось - там не переключалась вообще) и по Полярному до гаража - после этого мы выкинули коробку (благо, это был Москвич!!!)
И то, если б у меня не было другой классной коробки, которую хотели при случае поставить - я бы не поехала, а позвала кого-то для буксировки.

Вообще коробка, есть редуктор с переключаемым передаточным соотношением.
Фактически в момент переключения отводится одна ведомая и на ее место встает другая. В любом случае зацепление происходит не мгновенно по всей площади зубцов и учитывая их форму, имеем либо прямой удар (при прямых зубьях) либо по касательной. Вопрос только в том, какой силы будет этот удар.
При выжатом сцеплении, на ведомой шестерне отсутствует нагрузка и удар получается не упругим (не учитывая ничтожно малого в этих условиях момента инерции жестко связанных с ведомой шестерней вращающихся элементов и трения их опорных валов), соответственно ударная нагрузка в том числе на ведущую шестерню на много меньше (третий закон ньютона).
Последующее включение сцепления, является по сути механизмом плавного безударного подключения нагрузки.

Данная ересь, опровергает рассуждения о подборе правильных оборотов под скорость для переключения (удар будет всегда)!!!

Рассуждения о переключении вверх/вниз аналогично, при этом действительно, переключение вниз, более болезненно ибо в данном случае ведомая стучит по ведущей, которая подключена в данном случае к нагрузке с большей инерцией чем заднее колесо.

Можно сунуть палец в розетку - долбанет, можно еще раз сунуть - опять долбанет, можно совать сколько угодно раз до тех пор пока насмерть не долбанет.
Итог-смерть, а как и почему, и какие процессы нервной системы человека при негативном влиянии эл. тока в этом задействованы, по моему совсем не важно.
Также со сцеплением, сказано же, нельзя(кроме мотоциклов в полуавтоматической системой переключения передач), итог тот же - смерть коробки через какое то время, ну или смерть одной или нескольких передач для начала.

Это все равно что спросить - "А что будет если взорвать мотоцикл гранатой, и что при этом пострадает больше всего?"
Короче ответ один - однозначно коробка пострадает, в той или иной степени, и вылезти это может не сразу, а через какое то время.

Зачем тебе это знать Sona, не очень понятен твой интерес к данной методике убивания коробки??

Отредактировано dundy (2012-11-17 10:40:45)

Ведет!!

Люблю читать такие темы. Очень веселят ))))

Веселюсь я кстати больше всего от того что НИХ написал. Много умных слов, а по факту, видимо, не видел даже в живую разобранной коробки передач.
Никакие шестеренки в коробке не входят в зацепление. они ВСЕ и ВСЕГДА в зацеплении! А за переключение передач отвечает другой механизм. И кстати, под нагрузкой у вас сил не хватит переключить передачу, хоть пяткой по лапке бейте)))

Долго просто наблюдал за этой темой и наконец решил "вставить свое фи" если бы было можно переключать передачи без сцепления, то у нас не было бы ручки на руле, выжимного подшибника.  Переключаясь без выжимания сцепления вы просто убьете и его и коробку - спалите диск сцепления(он начнет проскальзывать) и шестерни коробки рано или поздно не выдержат ударных нагрузок от такого переключения и либо поймают клина, либо просто рассыплются. Доводилось видеть такие коробки и это было весьма печальное зрелище.

-))))) переключаюсь без сцепления вверх, выдергиваю флешку небезопасно, ложусь спать похже 9 вечера - я такая рисковая девченка-))))))))

читаем тут с картинками-)))

Олька, переключай без сцепы, это прикольно-) и не слушай никого, а то у них конструкцией чета там предусмотрено, значит использоваться должно-)))))))))))))) у меня когда полетел трос сцепы и мопед надо было гнать - очень выручило

очень познавательная статья...